Szczecin: 140-tonowy tunel łączy moduły doku „Wulkan”
W Stoczni Szczecińskiej „Wulkan” w Szczecinie prace przy budowie nowego doku pływającego weszły w etap łączenia podwodnych części modułów. Stocznia wykorzystuje do tego specjalnie zaprojektowany, 140-tonowy tunel osłonowy, który tworzy suchą przestrzeń roboczą około 1–2 m poniżej linii zanurzenia. Połączenie modułów 1 i 2 jest już zaawansowane w około 70 procentach.
Budowa nowego doku pływającego w Stoczni Szczecińskiej „Wulkan” w Szczecinie weszła w etap łączenia podwodnych części konstrukcji. Prace prowadzone są około 1–2 m poniżej linii zanurzenia, a stocznia wykorzystuje do nich specjalnie zaprojektowany tunel osłonowy, który tworzy suchą przestrzeń roboczą przy styku kolejnych modułów.
Tunel waży 140 ton i ma 55 metrów długości
Konstrukcja doku podzielona jest na trzy wielkogabarytowe moduły, które po zwodowaniu są scalane na wodzie. W lipcu 2026 roku zakończono łączenie modułów 1 i 2 w części powyżej linii zanurzenia, a następnym krokiem było przygotowanie ich połączenia podwodnego. Do tego celu zaprojektowano tunel osłonowy o długości 55 m, z czego 47,3 m przypada na przestrzeń roboczą o szerokości 4,4 m. Szerokość całej konstrukcji wraz ze zbiornikami wypornościowymi sięga 8,9 m, a jej masa to około 140 t, w tym 7,5 t wyposażenia.
Czytaj teżSzczecin-Goleniów: dłuższy termin przetargu na terminalProjekt i technologię tunelu opracował zespół stoczniowy odpowiedzialny za budowę doku. Jak wyjaśnił Grzegorz Huszcz, pełnomocnik zarządu spółki nadzorujący budowę, konstrukcja wykorzystuje własny wypór, dzięki czemu szczelnie przylega do obrysu łączonych modułów i odizolowuje obszar prac od wody. Wewnątrz tunelu zamontowano oświetlenie, wentylację oraz system odprowadzania wody, a przebieg prac monitorowany jest kamerami. Ze względu na charakter prac tunel traktowany jest jak przestrzeń zbiornikowa — wejście do jego wnętrza każdorazowo wymaga spełnienia wymagań bezpieczeństwa i zgody kierownictwa.
Prace przy pierwszym połączeniu zaawansowane w 70 procentach
Tunel zwodowano w połowie września 2026 roku, a następnie wprowadzono go pod dok i ustawiono przy styku modułów 1 i 2. Łączenie tej pary modułów w części podwodnej jest obecnie zaawansowane w około 70 procent — równolegle trwają prace montażowe i spawanie połączeń z wykorzystaniem podkładki ceramicznej.
Kolejnym etapem budowy będzie scalenie modułu 3 z pozostałą częścią konstrukcji, zaplanowane na koniec września 2026 roku. Po nim rozpoczną się prace przy połączeniu modułów 2 i 3. Gdy prace konstrukcyjne i malarskie przy pierwszym styku zostaną zakończone, tunel zostanie przestawiony do kolejnego połączenia — operację zaplanowano na przełom października i listopada 2026 roku.
Budowany dok, docelowo liczący około 240 m długości, powstaje dla Stoczni Remontowej „Gryfia” w Szczecinie i pozwoli na przeglądy oraz remonty jednostek o masie do 24 tysięcy ton. Inwestycję, wspieraną przez Fundusz Rozwoju Spółek, szacuje się obecnie na około 400 mln zł, a jej zakończenie zaplanowano na połowę 2027 roku.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Szczecinie.
Powiązane materiały
Asprod otworzył nowy lokal w Starej Cukrowni w Szczecinie
W przestrzeni dawnego kompleksu cukrowni przy ul. Kwiatkowskiego w Szczecinie ruszył nowy lokal sieci Asprod, łączący piekarnię, kawiarnię i lodziarnię. To kolejny krok w trwającej od 2024 roku metamorfozie szczecińskiej firmy, która obok 89 placówek w trzech województwach rozwija też program lojalnościowy w aplikacji mobilnej.
Bursztyn Unity wypłynął na próby morskie ze Stoczni Gdańskiej
Prom „Bursztyn Unity” opuścił Stocznię Gdańską i 28 września rozpoczął pierwsze próby morskie na Zatoce Gdańskiej. Jednostka, siostrzana wobec pływającego już „Jantara Unity”, zostanie ochrzczona w Szczecinie, a docelowo obsłuży połączenie ze Świnoujścia do szwedzkiego Ystad.
Porty Szczecin i Świnoujście szukały partnerów w Ostrawie
W dniach 23–24 września w czeskiej Ostrawie odbyła się konferencja „Porty Szczecin i Świnoujście bramą do świata dla Czech i Śląska”, zorganizowana przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Spotkanie zgromadziło przedstawicieli portów, terminali i firm logistycznych z Polski i Czech, którzy rozmawiali o inwestycjach w oba porty i rozwoju korytarza transportowego północ-południe.
